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自主SUV中的小钢炮试驾14T长安CS [复制链接]

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中国人到底懂不懂车呢?要是看那些技术老旧,就靠空间和配置撑门面的SUV大行其道,答案是显而易见的,这也让那些潜心做研发的品牌寒透了心。但是随着汽车深入千家万户,过去靠好皮囊就能挣得盆满钵满的时代,一去不回。这两年开始,动力在准车主,尤其是年轻人眼中是愈发重要,毕竟这才是实打实的高技术。

长安CS35Plus蓝鲸版就是在这种环境下应运而生的产品,作为CS35Plus的高动力版本,这台瞄准90后年轻消费者群体的SUV会带给我们惊喜么?

长安CS35PLUS蓝鲸版基本上延续了大受好评的CS35Plus外观设计,细节上又有所创新,在富于科技感的封闭前格栅上,增加了犀利的“镭射红光”线条,隐隐显露出一丝不甘平凡的未来感。

大灯组融入了LED元素,配合同级少有的18寸大脚还是很吸睛的,轮毂花纹做了颇具层次感的雕镂处理,配合车身包围的大面积防擦条设计,还是比较偏重实用性的设计,车顶行李架这个备受年轻人喜欢的配置自然不会减配。

车尾方面,贯穿式尾灯已经成了长安的家族设计,车身下部双出排气配合扩散器设计,非常契合整车的运动特性。

既然这款CS35Plus蓝鲸版主打运动风,自然是红色内饰更搭,这也是同级中非常少见的,当然更容易被人接受的黑色内饰会显得更有高级感,两种搭配可以满足不同人群的用车需求。中控方面使用了悬浮中控屏,稍微向驾驶位倾斜,同时搭配拉丝面板。

蓝鲸版还有语音控制功能,支持车载互联以及年轻人非常喜欢的语音控制,这也是这部CS35Plus蓝鲸版的亮点之一,虽然车内的实体按键不多但是在科技配置上几乎是应有尽有。悬浮式中控采用抬高式设计,方便用更高的坐姿来驾驶;超大中控储物箱,可以和水杯位进行联通。

开头说了动力才是这次体验CS35Plus蓝鲸版的重点,在说驾驶感受之前先简单说一下,蓝鲸版有哪些技术上的升级。

首先长安CS35PLUS蓝鲸版是搭载长安动力3.0时代的首款产品。使用了1.4T高压直喷发动机,这是长安国际团队历经4年研发出来的,代表国内小排量发动机的顶尖水平。拥有10余项先进技术,性能不但在自主品牌中出类拔萃,就是放到合资品牌中也能达到国际一流水平。数据上发动机最大功率达kW,转时即达最大扭矩Nm,可以持续输出强劲动力,而通过应用高效超净燃烧系统、低摩擦及热管理技术等,使得燃油经济性大大提升,还凭借AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统,实现了提升缸内燃油雾化效果,达到超高热效率,燃烧更充分、油耗更少、排放更低。所以别看是这台车是双出尾排,油耗可绝对不高,官方号称比同级车一箱油能多跑公里。

当然好马还要配好鞍,CS35Plus上使用的长安一贯使用的爱信6AT变速箱,AT变速箱虽然平顺但是传动损耗还是太大,满足不了国六条件下的节油需求,以及更快速的动力传递,因此在蓝鲸版上长安拿出了一款完全自主研发的7速湿式双离合。工作人员介绍这台变速箱的研发历时近十年,研发的目的就是为了保证整车核心技术的国产化。

!图片上传失败:imagesizeistoosmall.试驾过程中,笔者对这台变速箱的表现还是比较满意的,就算是对双离合比较不利的低速环境下,也没有感受到明显的换挡震动,而中高速行驶过程中的升降档都比较机敏。当然因为省油调教的原因,在D档下还是有升档过于积极的感觉,不过这台蓝鲸版是有S档的,挂上S档之后,整体动力响应有一定提升,降档会变得更加果断。甚至由于动力充沛的原因,深油门起步还会有响胎的情况,这是自主品牌同级别SUV中很少出现的,也是这台蓝鲸版动力充沛的一个佐证。

另外要说的另一个点就是悬挂系统,限于10万左右的售价这台SUV使用了前麦后扭的非独立悬挂系统,但长安向来在底盘调校上很有一手,这一点我们在悦翔V7、CS75以及CS55身上都深有感触,偏舒适的调教,和高车身让过弯极少了一点乐趣,但是路感依然清晰,而且行驶时发动机的噪音是真心低,车辆的NVH表现值得表扬。

总结:

综合来看CS35Plus蓝鲸版素质是相当不错的,目前官方只有预售价格:在8.99万起,就算这个价格是起步价,就它的的机械素质看来还是值得

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